"Il y a souvent de longues files d'attente ici, et il faut généralement une heure ou deux pour entrer et décharger les marchandises." Au point d'arrivée du port express Chine-Europe de la gare de Yiwu Ouest, le long convoi est devenu une gêne pour le chauffeur, Master Song. Un camion chargé de vêtements est arrivé ici en provenance de Wenzhou. En raison de l'épidémie, le transport aérien a été fortement touché. Afin d'expédier les marchandises le plus rapidement possible, le patron m'a demandé d'expédier les marchandises à Yiwu et de les laisser aller à Yixin Europe.
Depuis que l’épidémie s’est propagée à l’échelle mondiale, l’incertitude entourant le développement économique et commercial mondial ainsi que l’instabilité des chaînes industrielles et d’approvisionnement mondiales se sont considérablement accrues. Dans le cas des transports maritimes et aériens touchés à des degrés divers par l'épidémie, Yixinou a résisté à la tendance. Au premier juillet de cette année, 404 trains ont été lancés pour transporter 33 452 EVP, avec un chiffre d'affaires maritime de 262 millions de yuans et une augmentation d'une année sur l'autre de 211,1 %.
Le 10 février, après avoir passé l'examen de divers départements et déterminé qu'il était qualifié pour reprendre le travail, Yixinou a effectué son premier départ après la Fête du Printemps-86 des conteneurs contenant des pièces automobiles ont été hissés vers le China-Europe Express "Yixinou". (Yiwu-Mingming) (Sk) Geely, parti à 16 heures :00 et arrivé à Minsk, la capitale de la Biélorussie, 14 jours plus tard. Par la suite, Yixinou a lancé avec succès le premier train Chine-Europe transportant du matériel de prévention des épidémies, le premier train Chine-Europe avec la « China Post », le premier train de matériel anti-épidémie de coopération internationale Chine-Espagne et le train jouet européen « Geely ». Train spécial "logistique express" et ainsi de suite.
Le fonctionnement normal de Yixinou est devenu une bénédiction pour les commerçants de Yiwu.
"Après l'épidémie, les marchandises qui doivent être expédiées vers l'Europe ont été fortement affectées." M. Zhang, un commerçant de la ville du commerce international de Yiwu, a déclaré : « Les routes des pays européens ont été soit arrêtées, soit réduites, et le prix du transport a également changé par rapport au prix initial par kilogramme. 39 yuans sont passés à 70 yuans, et nous Je ne peux pas me permettre un coût de transport aussi élevé. » Après négociation, les marchandises ont finalement été envoyées en Europe via Yixinou. « Le prix du transport China-Europe Express est au moins 50 % moins cher que le fret aérien, et cela prend environ 15 jours. C'est le moyen de transport le plus économique et le plus pratique pour atteindre la destination. En même temps, selon les caractéristiques de petits produits, vous pouvez également adopter la méthode de consolidation. Les petits produits sont de petite taille, et parfois le volume d'expédition ne sera pas particulièrement important. , Nous pouvons donc rassembler plusieurs produits dans une seule armoire, ce qui peut également réduire le coût de nous." » a dit M. Zhang.
Selon le responsable de Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd., l'opérateur de Yixinou, depuis l'épidémie, Yixinou est devenue le principal canal de transport des marchandises envoyées vers l'Europe. C’est plus sûr en termes de prévention des épidémies ; Deuxièmement, les coûts de transport sont inférieurs à ceux du transport aérien et les délais sont plus courts que ceux du transport maritime.
Dans le même temps, afin de réaliser la navigation de sécurité météorologique de la logistique internationale et les prévisions, alertes précoces et demandes d'informations météorologiques associées, le train Yixin-Europe a installé une « boîte noire » pour la surveillance météorologique. Grâce à cette « boîte noire », le service météorologique peut obtenir des données météorologiques telles que la température, l'humidité, la pression atmosphérique et la position à bord du train Chine-Europe, réalisant ainsi la surveillance complète du train Chine-Europe. Selon les données renvoyées par la « boîte noire », le service météorologique peut surveiller le conteneur pendant tout le voyage via la plate-forme partagée multipartite du service météorologique de logistique commerciale China-Europe Railway Express, en fonction des conditions météorologiques réelles et changeantes. tendances des grandes villes situées le long de la voie ferrée, combinées aux caractéristiques logistiques et à l'adéquation météorologique des marchandises transportées. L'environnement météorologique réel à l'intérieur et à l'extérieur.
Jusqu'à présent, Yiwu China-Europe Express dispose de 12 lignes d'expédition opérationnelles, 4 succursales et 5 centres de distribution logistique ont été établis le long du China-Europe Express, qui relie 37 pays et régions d'Asie et d'Europe, devenant ainsi le pays avec le plus grand réseau opérationnel. direction et capacité de charge. L'un des trains express Chine-Europe offrant le tarif le plus élevé, le plus grand nombre de pays et le trajet de transport le plus long.
Source : Quotidien du Peuple en ligne